■深圳特區報記者 聞坤
   竹子林深南路邊的汽車加氣站荒廢多年,不僅氣庫殘留的液化氣讓附近居民擔憂,而且引來流浪人員聚集於此,讓環境變得髒亂。據瞭解,這座氣站是在政府大力推廣清潔能源汽車的背景下興建的,卻因種種原因慘淡經營而關門。昨日,記者在現場瞭解到,該氣站或將拆除,地塊另作他用。
   氣站荒廢多年存隱患
   “竹子林的這個加氣站荒廢多年,就這麼閑置下去沒人管了嗎?”近日,有市民報料稱,在竹子林四路和紫竹六道交會處,有個大型加氣站,如今燃氣汽車在路面已經很少見了,該氣站也廢棄多年,氣庫還存有少量液化氣,存在安全隱患,應該早日拆除。
   記者昨日來到現場,看到位於深南路邊的這家氣站一片荒涼,大門有“鐵將軍”把守,招牌早被拆除,4檯布滿灰塵的液化石油氣加氣機孤零零地矗立著,標有“LPG”的字樣顯示此處原是加氣站。該氣站何時建成,附近居民表示“時間很久了,至少有10年以上”。據介紹,加氣站建成後,高峰時一天有50多輛的士和中巴車來加氣,後來生意變得冷清,每天來加氣的汽車不到10輛,經營了一年多就關門了,後來又改成汽車美容維修,去年又關門了,之後就一直閑置,氣站的設備也沒拆除,“地下氣庫還有3立方米的氣”。
   採訪中,不少市民向記者抱怨,荒廢的氣站引來不少流浪人員,他們把一些廢品堆在氣站里,搞得這裡又臟又亂。
   生意清淡虧損關門
   這家“LPG”(液化石油氣)加氣站的興起和衰落和整個行業生態有關。據資料顯示,早在1996年,深圳與北京、上海一起被國家確認為12個清潔汽車試點示範城市之一,LPG汽車與當時的汽油車相比,可綜合降低廢氣污染物排放量。因此,市政府相關部門成立清潔汽車領導小組,著手進行LPG汽車的推廣。
   據瞭解,2000年LPG汽車在深圳最輝煌的時候共有3300輛。市國土規劃部門編製了《深圳市燃氣汽車加氣站發展規劃》,為40座加氣站作出規劃,預期可解決全市15000輛公交、的士加氣問題。可之後,因為種種原因,LPG汽車數量不但沒有增加,原有的雙燃料的士也逐漸成為擺設:雖然車輛可以使用LPG,但司機卻仍然偏愛燒油。深圳建立了竹子林、清水河等10座加氣站,而加氣站平均日加氣量只有8噸,全部處於虧損狀態。最後,竹子林等一批加氣站慘淡經營一段時間後關門結業。
   或將拆除另作他用
   昨日,記者在現場採訪時瞭解到,緊挨加氣站旁一塊空地正準備修建“的士碼頭”,工地負責人柴先生介紹說,該氣站廢棄多年後,剛被區政府和國土部門協調收回,對該地將來的用途相關部門正在規劃中。不久後,這座廢棄的氣站將被拆除。對此說法,暫未得到相關部門證實,本報將繼續跟蹤報道。  (原標題:竹子林加氣站荒廢多年無人管)
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