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　　 ■深圳特區報記者 聞坤
　　 竹子林深南路邊的汽車加氣站荒廢多年，不僅氣庫殘留的液化氣讓附近居民擔憂，而且引來流浪人員聚集於此，讓環境變得髒亂。據瞭解，這座氣站是在政府大力推廣清潔能源汽車的背景下興建的，卻因種種原因慘淡經營而關門。昨日，記者在現場瞭解到，該氣站或將拆除，地塊另作他用。
　　 氣站荒廢多年存隱患
　　 “竹子林的這個加氣站荒廢多年，就這麼閑置下去沒人管了嗎？”近日，有市民報料稱，在竹子林四路和紫竹六道交會處，有個大型加氣站，如今燃氣汽車在路面已經很少見了，該氣站也廢棄多年，氣庫還存有少量液化氣，存在安全隱患，應該早日拆除。
　　 記者昨日來到現場，看到位於深南路邊的這家氣站一片荒涼，大門有“鐵將軍”把守，招牌早被拆除，4檯布滿灰塵的液化石油氣加氣機孤零零地矗立著，標有“LPG”的字樣顯示此處原是加氣站。該氣站何時建成，附近居民表示“時間很久了，至少有10年以上”。據介紹，加氣站建成後，高峰時一天有50多輛的士和中巴車來加氣，後來生意變得冷清，每天來加氣的汽車不到10輛，經營了一年多就關門了，後來又改成汽車美容維修，去年又關門了，之後就一直閑置，氣站的設備也沒拆除，“地下氣庫還有3立方米的氣”。
　　 採訪中，不少市民向記者抱怨，荒廢的氣站引來不少流浪人員，他們把一些廢品堆在氣站里，搞得這裡又臟又亂。
　　 生意清淡虧損關門
　　 這家“LPG”（液化石油氣）加氣站的興起和衰落和整個行業生態有關。據資料顯示，早在1996年，深圳與北京、上海一起被國家確認為12個清潔汽車試點示範城市之一，LPG汽車與當時的汽油車相比，可綜合降低廢氣污染物排放量。因此，市政府相關部門成立清潔汽車領導小組，著手進行LPG汽車的推廣。
　　 據瞭解，2000年LPG汽車在深圳最輝煌的時候共有3300輛。市國土規劃部門編製了《深圳市燃氣汽車加氣站發展規劃》，為40座加氣站作出規劃，預期可解決全市15000輛公交、的士加氣問題。可之後，因為種種原因，LPG汽車數量不但沒有增加，原有的雙燃料的士也逐漸成為擺設：雖然車輛可以使用LPG，但司機卻仍然偏愛燒油。深圳建立了竹子林、清水河等10座加氣站，而加氣站平均日加氣量只有8噸，全部處於虧損狀態。最後，竹子林等一批加氣站慘淡經營一段時間後關門結業。
　　 或將拆除另作他用
　　 昨日，記者在現場採訪時瞭解到，緊挨加氣站旁一塊空地正準備修建“的士碼頭”，工地負責人柴先生介紹說，該氣站廢棄多年後，剛被區政府和國土部門協調收回，對該地將來的用途相關部門正在規劃中。不久後，這座廢棄的氣站將被拆除。對此說法，暫未得到相關部門證實，本報將繼續跟蹤報道。　　（原標題：竹子林加氣站荒廢多年無人管）